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文章来源:随州市   发布时间:2020-11-27 12:15:54

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而靠发展轻资产模式副业的优客工场,售后售未来能讲好共享办公的新故事吗?优客工场借壳IPO资料显示,售后售Orisun是一家壳公司,2018年10月22日注册成立于美国特拉华州。值得一提的是,管控Orisun还与优客工场签署了河北省双色球开奖结果对赌协议,管控协议表示,未来优客工场需要于2020年~2022年三年的净收入符合特定条件,或在达到某些特定目标之前达到一定的股价门槛 。

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根据优客工场此前提交的招股书,不符2019年前9个月,优客工场亏损5.73亿元,较2018年同期扩大112%。而在2017年,苹果优客工场的净亏损为3.729亿元,2018年净亏损为4.452亿元,同比扩大19.4%。值得注意的是,售后售优客工场从去年开始推出的轻资产模式,售后售主要以提供开发、管理河北省双色球开奖结果运营服务为主,而业主本身则需要承担大部分资本来建设和推出新的办公空间。从招股说明书中可以看到,管控优客工场于2018年扩展最为明显,管控大中华地区的城市数从27个到38个,空格数从94个到191个,其中轻资产模式下的空间数从12个拓展成31个。然后2019年9个月以来,不符大中华地区的城市数仅增加了3个,空格数仅增加了6个 ,其最为看重的轻资产模式下的空间数仅增加了9个。

由轻资产模式所带来的收入在2019三季度实现微盈,苹果收入为2.22亿元,成本为2.02亿元。根据优客工厂创始人兼董事长毛大庆的目标,售后售优客工场2020年底,轻重资产比达到1:1。根据海关的统计数据,管控近年来中国直线电机的进口数量和金额也呈现逐年下降的趋势。2017年行业的进口数量和金额分别为10.22亿台和25.75亿美元。2020年1-5月 ,管控行业的进口数量为2.59亿台,进口金额为7.63亿美元。

不过从进口单价来看,不符中国的直线电机的进口单价处于上升趋势,不符2019年达到了936.23美元/台,这也间接说明中低端产品中国逐步能够自产,行业国产化替代逻辑正在逐步实现。在产品层面,苹果36氪从多位OPPO内部人士处获悉,苹果OPPO的Ace系列的产品线早在数月前被砍掉,产线已经给到兄弟品牌realme,将用于推出该品牌新的旗舰系列。对此,OPPO方面对 36 氪回复称,Reno系列接下来会有覆盖更广价位段的产品,其他暂无回复 。OPPO的这一决定在此之前已有端倪 。OPPO中国区总裁刘波此前在内部信中提到未来的产品规划:售后售“Find主打高端 ,售后售Reno打爆款,A系列属入门精品,K系列主攻线上”,当中没有提到对ACE系列的长远规划。ACE的第一代产品是OPPO Reno Ace,管控发布时间在2019年10月份;第二代产品OPPO ACE 2在今年4月发布,管控同时OPPO宣布,将ACE拆分成一个独立系列。“进入一个陌生的领域,往往意味着巨大的风险和未知的挑战,但对于Ace系列的持续钻研,我们从没有迟疑”,彼时沈义人在一封公开信中这么表述。从独立到被砍,中间只隔了几个月,Ace系列也成了OPPO有史以来最短命的系列,这种“断舍离”的背后是OPPO在产品层面的清算 、精简。

首先,Ace系列虽然不是严格意义上的电竞手机,但特色是电竞、游戏,和OPPO此前一脉相承主打拍照、摄像、轻薄的特点完全不同。而在起主导作用的沈义人走后,原有Ace产品线被砍似乎不难理解。沈义人为Ace系列站台 图片由OPPO方面提供其次 ,Ace系列是OPPO主打线上的机型,在线下渠道中并非主推。一位OPPO内部人士告诉36氪,被砍的原因主要还是因为OPPO Ace 2的出货量比初代的OPPO Reno Ace“低太多” 。OPPO过往在渠道上的优势是下沉到三四线毛细血管的线下渠道,今年OPPO也开始把重点放在线上,比如把OPPO商城改为欧加商城,让兄弟品牌的产品入驻,打通售后,共享同一份线上资源。在线上,OPPO的Ace系列,和一加、realme后续主打性能的产品或许难免左手打右手,所以就需要精简产品线,而在此之后,OPPO这边在线上渠道上也还有K系列这张牌来支撑。

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对于原有Ace产品线的人员问题,前述内部人士称,目前原来负责ACE系列的人员都归位到现在OPPO的Reno系列产品线当中。除了砍掉中高端的Ace系列,36氪了解到,OPPO接下来在产品上的动作是会继续扩充2000元以下的入门机型。A系列一直是OPPO最走量的机型。Counterpoint 此前公布的数据显示,OPPO A8(发布时间是2019年年底)二季度在中国市场内的市占率为3%,排名第二,仅次于苹果iPhone 11(4%)。今年上半年,OPPO新发布的产品主要以3000元以上的中高端机型为主 ,2000元以下的产品只有A92s、A52,2000元以下的产品布局不够激进,vivo、荣耀的机型正在快速填补这个市场。前述数据显示,市占率紧随其后的便是荣耀9X、VIVO Y3。为了抢回份额,知情人士称,目前OPPO也在计划在Reno系列中推出覆盖2000元档位的SE机型。最后一个问题是,产线为什么是给到realme?另外一位知情人士告诉36氪,欧加内部对realme的定位并非小而美,而是大众品牌 ,为了扩大品牌认知,决定了它必须补齐覆盖全价位段。

目前realme一直在推出有性价比产品,一直在刷低5G手机的价格 。其中,V系列主打大续航平价机、X系列卖点是设计,3000元以上的只有一款realme X50 ,其他的机型都是定价都在3000元以下。而Ace系列也可以补上帮助realme补上旗舰机的空缺 。从10日天津举办的“天津市电子信息产业撮合对接会”上获悉,天津将固强补弱,进一步强化电子信息产业链稳定性和竞争力,打造产业发展的良好生态。电子信息产业是基础性、先导性 、渗透性产业,对航空航天、汽车等其它产业的发展具有关键性作用。天津市工业和信息化局提供的数据显示,今年上半年,天津市电子信息产业完成产值870亿元,同比增长10.2%,占全市工业总产值比重11.5%,产业固定资产投资同比增长46.5%,达41.45亿元。其中,光电子器件增长1.8倍;电子计算机整机增长1.3倍;光纤增长63.8%;电子元件增长47.8%;集成电路增长37.2%,有力推动了天津工业经济向好发展 。天津市工业和信息化局局长尹继辉表示,电子信息产业作为新一代信息技术的重要组成部分,对自主创新、原始创新有着更为迫切的需要。天津将着眼深化电子信息产业产学研一体化 ,重点推动关键核心技术的攻关 。特别是利用5G 、人工智能等新技术 、新业态、新模式发展机遇,集中力量解决一些“卡脖子”问题,加快培育天津具有前瞻性的电子信息产业。

中国电子信息产业集团有限公司与天津市电子信息产业合作甚密,飞腾、麒麟 、长城等一批企业落户,为天津市的自主创新增添了动力。天津长城计算机系统有限公司相关负责人表示,公司今年在天津投资建立的长城计算机生产线已顺利达产,重点打造面向京津冀地区的全国产化自主安全电脑生产基地,年产自主安全电脑30万台,预计年产值18亿元 。作为海尔集团在天津的智能制造工厂,天津海尔洗衣机互联工厂正在建设智能+5G智慧园区。天津海尔洗涤电器有限公司总经理周明立介绍,2020年公司将再投资近4000万元,用于生产软硬件的升级,包括内筒机放链项目、箱体积放链项目等13个项目。此外,公司将赋能天津当地产业链发展,导入配套商22家、模具商3家、设备商11家、物流集散中心2家、售后服务网点180余家 ,2020年预计赋能产值8亿元 。

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会上,天津普林、恒银金融、海尔衣联网、曙光信息等40余家企业共签署22个项目,签约合同27项,围绕产业 、市场、金融、产学研用合作等方面需求搭建平台 ,着力打通产业链条,打造开放融合、创新发展的产业发展新高地。尹继辉表示,对标先进地区,天津市电子信息产业发展还有一些差距,还存在产业链上下游衔接还不够顺畅等问题,特别是受疫情影响,很多企业面临市场 、资金、配套等难题困境。因此,天津将以电子信息产业龙头企业为牵引 ,采用产业链招商、平台招商、场景招商、以商招商方式 ,完善产业链自主循环能力,提升产业链抗风险能力。

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中国信息通信研究院副院长王志勤在深圳表示 ,智慧医疗、新闻媒体、智慧城市、车联网和工业互联网等领域的应用占比70%,将成为5G先锋应用领域。5G为车联网发展带来机遇,近期车联网产业政策密集发布更加速车联网产业落地,在这股汹涌的发展浪潮中,运营商也纷纷加大布局,推动5G车联网产业的发展,车联网市场有望成为运营商新赛道。

5G推动车联网进入发展黄金期从2010年国家首提车联网,至今已有十个年头。十年间,我国的车联网在不断发展壮大。目前 ,我国已有40多个城市级车联网试点示范,20多个智慧公路车路协同试点示范区,已在无锡 、上海、广州、长沙等地建立10个国家级车联网测试示范区。

5G推动车联网加速“智行” ,5G通信技术在低时延、高移动性车联网场景的应用,解决了当前车联网发展面临的诸多问题。北汽产投分析师唐嘉良也认为,5G具有的高可靠性和低延时特性,是自动驾驶技术进一步发展的“敲门砖”,“车联万物”是5G的核心落地场景。多项利好政策的发布成为车联网发展的催化剂 。今年2月,国家发改委等11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》,提倡人工智能、互联网、通信公司等ICT企业变身智能汽车技术供应商,其中在战略愿景里提出,展望2035到2050年,中国标准智能汽车体系全面建成、更加完善。

今年3月,工信部发布《关于推动5G加快发展的通知》,提出促进“5G+车联网”协同发展。推动将车联网纳入国家新型信息基础设施建设工程,促进LTE-V2X规模部署。今年4月,工信部 、公安部等多部门联合印发《国家车联网产业标准体系建设指南(车辆智能管理)》,指导智能网联汽车登记管理、身份认证与安全、道路运行管理以及车路协同管控与服务等领域标准化工作。明确提出到2025年,系统形成能够支撑车联网应用和产业发展的标准体系,形成一批智能管理和服务、车路协同等智能交通领域关键标准的目标 。技术和政策的双重利好,为车联网发展打开了一个千亿级市场。赛迪数据显示,到2021年,中国车联网市场规模将达到1150亿元。三大运营商争抢车联网先机

河北省双色球开奖结果国家战略规划成为车联网发展的重要推动力,高新兴科技集团高级副总裁吴冬升表示,伴随着5G的东风,车联网将迎来规模化部署。目前,国内许多地方政府、车企都在将车联网看作是一个未来新兴产业增长点,不断加大入局力度,这其中自然少不了运营商的身影。中国电信在车路协同网联智能网络建设和服务运营方面拥有较深的积累 。基于5G的车路协同领域,中国电信在通信标准化协会牵头了多项通信行业标准研究,其中《面向LTE-V2X的多接入边缘计算业务架构和总体需求》和《面向C-V2X的MEC业务服务能力开放和接口技术要求》的标准研究现已报批。

同时,中国电信在雄安取得了LTE-V2X频率许可,正在开展网络建设和示范运营。目前,中国电信对MEC的部署 ,采用路侧+边缘云+中心云三级边缘计算架构支持车路协同业务,部署在示范道路附近的集装箱式边缘计算节点,可为车路协同示范应用提供融合高性能计算服务、边缘计算服务、云平台服务、信息管理服务于一体的计算能力。根据车路协同等需求,边缘计算节点可实现数据的低延时响应、高效化和本地化处理。5G时代,中国电信正在加强车联网布局。一方面,中国电信成立天翼物联,整合了两大车联网基地的业务。另一方面,加快与车企的合作。1月20日,中国电信上海奉贤电信局 、与中国5GAI无人驾驶的开拓者中智行公司正式签署《联合建立5G智能车联网合作框架协议》,就5G车联网应用领域进行平台、云网、智能网联车合作 ,旨在打造全国领先的5G智能车联网创新应用。

中国电信重庆公司也携手大唐移动签订平台共建战略协议,三方承诺年内将实现基于5G网络的自动驾驶落地示范应用,自动驾驶汽车将有条件在5G通讯环境下开展测试研究。中国电信还与车联网科技企业蘑菇车联在5G业务、云业务、物联网、大数据等信息化建设方面达成战略合作 。中国电信将发挥在通信领域资源 、信息服务、技术等方面的优势 ,联合蘑菇车联,共同探索5G环境下车联网应用的新业态、新模式。

河北省双色球开奖结果联通方面 ,8月5日 ,天津联通与车联网先导区签署战略合作协议,将积极参与车联网先导区的网络基础设施建设及各种场景应用的开发与实施。今年1月沃尔沃汽车与中国联通达成5G战略合作,双方将成立联合创新实验室,共同研究、开发和测试5G和V2X技术在汽车上的应用。在去年的中国联通全球产业链合作伙伴大会上,中国联通发布了数智交通信号控制系等四款5G+车联网的产品。旗下车联网子公司联通智网科技有限公司也引入战略投资者,包括一汽、东风汽车、广汽等9家中国大型车企。中国移动也发力5G车联网市场 ,中国移动累在2018年9月就宣布成立5G自动驾驶联盟,并发布中国移动“和路通”智能ETC,将ETC应用与移动网络、车联网技术进行整合,简化了用户繁琐的ETC办理流程。

在2019世界物联网博览会期间,中国移动联合中兴、美格、爱立信等多家单位首次成功将运营商GBA(通用引导架构)技术应用于车联网领域。今年6月20日,中国移动先后发布合枢车联网V2X平台和5G&C-V2X智能终端产品解决方案。其中合枢车联网V2X平台定位于面向辅助驾驶和自动驾驶的智慧交通大脑,提供V2X数据、计算、管理、分析、预测及决策全方位智慧交通基础共性能力。

运营商谋局车联网大有可为三大基础运营商,无论是从商业策略还是技术扶持,亦或是服务上,都踏上了进击车联网之路。华为2019年年报预测,在5G网络、智能终端及边缘计算的推动下,到2025年15%的汽车将配备基于5G的V2X技术 。车联网给运营商带来新良机 ,相对于其他互联网厂商或设备商,运营商发力车联网具有不小的优势。业内人士介绍,在车联网产业发展的过程中,车载通信服务网络及基于云系统的车联网服务平台、应用平台等平台,是最核心的部分,就此而言,作为基础电信企业,涉足车联网具有先天的优势。

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